Aston Martin Vanquish

O Aston Martin Vanquish é um dos nomes mais emblemáticos no segmento de grandes turismos (GT) de altíssimo desempenho. Desde a sua concepção no final da década de 1990 até as suas reinterpretações contemporâneas, o modelo personifica a combinação de motores V12 potentes, estrutura de alumínio e fibra de carbono, e um design sofisticado.

Origens e Desenvolvimento

Durante mais de três décadas, entre 1969 e o início do novo milênio, a Aston Martin utilizou o consagrado motor V8 de 5,3 litros projetado por Tadek Marek. Com apenas 5.016 carros produzidos artesanalmente nesse período, as regulamentações ambientais mais severas forçaram a aposentadoria do bloco V8. A decisão de criar um motor V12 para impulsionar os carros topo de linha da marca foi tomada em meados dos anos 1990.

A arquitetura V12 foi sugerida inicialmente no conceito Lagonda Vignale em 1993, enquanto a estrutura de alumínio extrudado fez sua primeira aparição prática em testes no Ford Indigo Concept de 1996, que unia dois blocos Duratec V6 de 3,0 litros. A evolução dessa mecânica gerou o protótipo funcional Project Vantage, desenhado por Ian Callum e apresentado em 1998. O modelo de produção em série, quase idêntico ao conceito, foi apresentado em outubro de 2000 e estreou publicamente no Salão de Genebra em março de 2001. As entregas começaram no verão de 2001, com montagem artesanal realizada na fábrica histórica de Newport Pagnell.

A estrutura do V12 Vanquish utilizou um monocoque de alumínio extrudado colado e reforçado com uma célula central em fibra de carbono, desenvolvida com o suporte técnico da Lotus. O apelo comercial do esportivo foi amplificado mundialmente ao ser pilotado por James Bond no filme 007 - Um Novo Dia Para Morrer (Die Another Day), lançado em novembro de 2002.

V12 Vanquish (2001–2004)

A primeira versão do modelo contava com um motor V12 de 5,9 litros (5.935 cc) naturalmente aspirado, construído inteiramente em liga de alumínio. Ele entregava 460 bhp (466 PS) a 6.500 rpm e um torque de 535 Nm (400 lb-ft) a 5.000 rpm.

O motor era associado a uma transmissão manual automatizada de 6 marchas com acionamento eletro-hidráulico operado por borboletas no volante (paddle-shift). O desempenho alcançava a aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, com velocidade máxima de 306 km/h (190 mph). A cabine era oferecida em configuração de dois lugares (2+0) com prateleira para bagagens ou na opção 2+2 com bancos traseiros reduzidos.

Facelift e Evolução: Vanquish S (2004–2007)

Apresentado no Salão de Paris em setembro de 2004, o Vanquish S foi desenvolvido para reestabelecer o topo de linha da marca diante do lançamento do DB9.

Para atingir a velocidade máxima de 323 km/h (201 mph), o motor V12 de 5,9 litros recebeu modificações profundas: novos cabeçotes com dutos de admissão e câmaras de combustão usinados para otimizar o fluxo de ar, injetores atualizados e remapeamento da unidade de controle eletrônico (ECU). Com isso, a potência aumentou para 520 bhp (527 PS) e o torque subiu para 576 Nm (425 lb-ft). A relação de transmissão final foi encurtada de 3,69:1 para 4,30:1, garantindo respostas dinâmicas mais ágeis.

No aspecto aerodinâmico e de chassi, o coeficiente de arrasto baixou de 0,33 para 0,32 devido ao novo splitter dianteiro, à grade frontal alargada para refrigeração e à tampa do porta-malas redesenhada para gerar mais pressão aerodinâmica. As suspensões, a caixa de direção e os freios Brembo com discos flutuantes adotaram os padrões do pacote opcional Sports Dynamic Package (SDP). As rodas de liga leve do Vanquish S receberam um desenho exclusivo com 11 raios.

A partir do ano-modelo 2006, o interior passou por uma grande atualização visual e tecnológica. O console central foi revestido em couro e incorporou a tela colorida de navegação por satélite de 6,5 polegadas do DB9, controles de ar-condicionado atualizados, sistema de som Alpine de 900W e conectividade Bluetooth.

Conversão Manual pela Aston Martin Works

Diante da rejeição de parte dos proprietários ao sistema automatizado de embreagem simples da época, a divisão oficial Aston Martin Works criou um serviço de conversão pós-venda ("Stick Shift"). A alteração substituía o sistema eletro-hidráulico por uma alavanca manual convencional de 6 marchas vinda do V8 Vantage e pedal de embreagem física. Nos carros a partir de 2006, o console era trabalhado para criar o canal da alavanca onde ficava o cinzeiro. Mais de 90 veículos passaram por essa conversão oficial.

V12 Vanquish S Ultimate Edition (2007)

Para comemorar o encerramento da produção do modelo e o fim de mais de 50 anos de fabricação de veículos na lendária usina de Newport Pagnell, a fabricante lançou em fevereiro de 2007 a Ultimate Edition.

Inicialmente planejada para 40 unidades, a demanda fez o volume subir para 50 exemplares (20 com direção à direita e 30 à esquerda). O modelo trazia a cor metálica exclusiva Ultimate Black (com reflexos vermelhos e azuis), revestimento interno em couro semi-anilina com costuras aparentes, acabamentos internos em cromo escuro e placas de soleira numeradas. O chassis de número 502589 foi o último automóvel montado na fábrica de Newport Pagnell antes do fechamento das instalações em julho de 2007.

Após a pausa em que a marca produziu o DBS V12, o nome Vanquish retornou sob o código de projeto VH310.

O Novo Vanquish (2012–2016)

Lançado em 2012, o novo modelo utilizava a quarta geração da plataforma VH (Vertical-Horizontal) em alumínio extrudado, com a novidade de ter 100% dos painéis de carroceria moldados em fibra de carbono, garantindo maior rigidez torcional e redução de peso.

O motor inicial era o V12 5.9 (AM11), gerando 565 PS (558 bhp) e 620 Nm de torque, pareado à transmissão automática Touchtronic II de 6 marchas instalada no eixo traseiro. Para o ano-modelo 2015, o carro recebeu o motor atualizado AM29 e a caixa automática ZF Touchtronic III de 8 marchas, baixando o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h para 3,6 segundos e elevando a velocidade máxima para 323 km/h.

Em junho de 2013, a marca apresentou o Vanquish Volante, o primeiro conversível da linha Vanquish. Equipado com uma capota de tecido de mola tripla que se recolhia em 14 segundos, o modelo manteve as especificações mecânicas do cupê. A fabricação do Volante padrão estendeu-se até o início de 2017.

Facelift e Desempenho Extremo: Vanquish S (2017–2018)

No final de 2016, a marca revelou a versão Vanquish S da segunda geração. O motor 5.9 V12 naturalmente aspirado (código AM27) ganhou coletor de admissão com volume ampliado para otimizar o fluxo de ar em elevadas rotações.

A potência subiu para 595 bhp (603 PS) no Reino Unido e Europa (e 580 bhp em mercados com restrições de emissões), com torque mantido em 630 Nm. A transmissão Touchtronic III de 8 marchas teve o software reconfigurado para trocas mais rápidas. O chassi recebeu molas mais rígidas, buchas de barra estabilizadora revisadas e amortecedores adaptativos (ADS) reajustados. Aerodinamicamente, o modelo foi equipado com splitter e difusor em fibra de carbono aparente, além de quatro saídas de escapamento.

Edições Limitadas da Segunda Geração

• Centenary Edition (2013): Produção de 85 unidades entregues com pintura bitom graduada (Skyfall Silver com Meteorite Silver), emblemas de prata maciça e interior em couro exclusivo.
• Works 60th Anniversary (2015): Apenas 6 exemplares (3 cupês e 3 conversíveis) criados para celebrar seis décadas da divisão Aston Martin Works.
• Vanquish S Red Arrows Edition (2017): Criada pela concessionária Aston Martin Cambridge e pela divisão Q by Aston Martin, teve 10 unidades fabricadas. Pintadas na cor Éclat Red (mesmo tom dos jatos Hawk da equipe acrobática da Força Aérea Britânica), incluíam interruptores do rádio confeccionados em titânio reciclado de peças de aviões.
• Vanquish S Volante Tom Brady Signature Edition (2017–2018): Limitada a 12 unidades destinadas à América do Norte, criada em colaboração com o jogador Tom Brady. Trazia pintura Ultramarine Black, couro Dark Knight e detalhes na cor California Poppy.
• Vanquish S Ultimate Edition (2017–2018): Despedida da plataforma VH com limite de 175 unidades distribuídas entre as versões cupê e Volante. Contava com três combinações de cores e acabamentos, além de saídas de ar em fibra de carbono com apliques em ouro rosa.
• Zagato Family (2016–2018): Série especial projetada pelo estúdio Zagato compreendendo 99 Coupes, 99 Volantes, 99 Shooting Brakes e 28 Speedsters, somando 325 veículos.

O Projeto Cancelado: Vanquish Vision Concept (2019–2023)

No Salão de Genebra de 2019, a fabricante apresentou o Vanquish Vision Concept, um projeto que visava transformar o modelo em um supercarro de motor central-traseiro focado em concorrer com Ferrari e McLaren. O veículo utilizaria um motor V6 3.0 biturbo híbrido desenvolvido internamente. Contudo, em novembro de 2023, a marca confirmou o cancelamento definitivo do projeto para concentrar recursos no desenvolvimento de modelos Gran Turismo tradicionais.

Lançado no final de 2024 para o ano-modelo 2025, o Vanquish de terceira geração retornou ao formato de Gran Turismo dianteiro, posicionando-se no topo da gama de veículos da empresa.

Especificações Técnicas da Terceira Geração

O motor é um V12 de 5,2 litros com dois turbocompressores, entregando 835 PS (824 bhp / 614 kW) e impressionantes 1.000 Nm (738 lb-ft) de torque. A transmissão automática ZF de 8 marchas conta com diferencial eletrônico traseiro (E-Diff) integrado.

Acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos, atingindo a velocidade máxima de 345 km/h (214 mph). A estrutura de alumínio oferece rigidez torcional 75% maior em relação ao antigo DBS 770 Ultimate. A suspensão utiliza amortecedores Bilstein DTX e o sistema de freios é de carbono-cerâmica de série. A produção global é mantida em volume estritamente controlado de menos de 1.000 unidades por ano.

Comparativo Técnico entre Gerações e Facelifts

Geração / Versão	Período	Motorização	Potência	Torque	Câmbio	0–100 km/h	Vel. Máxima
V12 Vanquish (Gen 1)	2001–2004	5.9L V12 N/A	460 bhp	535 Nm	6-m. Automatizado	4,5 s	306 km/h
V12 Vanquish S (Gen 1)	2004–2007	5.9L V12 N/A	520 bhp	576 Nm	6-m. Automatizado	4,8 s	323 km/h
Vanquish MkII (Gen 2)	2012–2014	5.9L V12 N/A (AM11)	565 PS (558 bhp)	620 Nm	6-m. Automático	4,1 s	295 km/h
Vanquish MkII MY15 (Gen 2)	2014–2016	5.9L V12 N/A (AM29)	568 bhp	630 Nm	8-m. Automático	3,6 s	323 km/h
Vanquish S MkII (Gen 2)	2017–2018	5.9L V12 N/A (AM27)	595 bhp	630 Nm	8-m. Automático	3,5 s	323 km/h
Vanquish (Gen 3)	2025–	5.2L V12 Biturbo	835 PS (824 bhp)	1.000 Nm	8-m. Automático	3,3 s	345 km/h

Registros de Produção

Geração / Edição Específica	Período de Fabricação	Unidades Produzidas
V12 Vanquish (Padrão - Gen 1)	2001–2004	1.503 unidades
V12 Vanquish S (Gen 1)	2004–2007	1.086 unidades
Total da Primeira Geração (Newport Pagnell)	2001–2007	2.589 unidades
-- V12 Vanquish S Ultimate Edition (incluído acima)	2007	50 unidades
Vanquish Volante (Gen 2 Padrão)	2013–2017	~1.001 unidades
Vanquish Centenary Edition (Gen 2)	2013	~85 unidades
Vanquish S Red Arrows Edition (Gen 2)	2017	10 unidades
Vanquish S Tom Brady Signature (Gen 2)	2017–2018	12 unidades
Vanquish S Ultimate Edition (Gen 2)	2017–2018	Até 175 unidades
Zagato Series (Coupe, Volante, Shooting Brake, Speedster)	2016–2018	325 unidades no total
Vanquish Terceira Geração	2025–	<1.000 unidades/ano

A linhagem do Aston Martin Vanquish reflete a evolução da engenharia automotiva de alta performance ao longo de três décadas. Desde as técnicas artesanais de construção e caixas automatizadas de primeira geração até as estruturas moldadas totalmente em fibra de carbono, transmissões de oito velocidades e motores biturbo contemporâneos, o Vanquish permaneceu fiel ao conceito de supercarro GT, combinando dinamismo, exclusividade e potência.