A remoção do teto fixo de um automóvel apresenta desafios significativos de engenharia,
primariamente relacionados à rigidez torcional — a resistência do chassi a torções
durante curvas ou superfícies irregulares. A Audi abordou este desafio no A5 Cabriolet
através de um extenso programa de reforços estruturais.
Reforços de Carroceria e Segurança
Para compensar a ausência da estrutura do teto, a plataforma do A5 Cabriolet recebeu aços
de ultra-alta resistência em pontos críticos. As soleiras das portas (a parte inferior
da estrutura lateral) foram reforçadas, assim como o túnel central da transmissão e as
colunas A (que sustentam o para-brisa). O resultado é uma carroceria que mantém a
integridade dinâmica, evitando a vibração excessiva conhecida como scuttle shake, comum
em conversíveis menos rígidos.
No quesito segurança, o modelo introduziu um sistema de proteção ativa contra
capotamento. Barras de alumínio, ocultas atrás dos encostos de cabeça traseiros, são
acionadas pirotecnicamente (por explosivos controlados, semelhantes aos de airbags) em
milissegundos caso os sensores giroscópicos do veículo detectem uma inclinação perigosa
ou capotamento iminente. Adicionalmente, airbags laterais especiais de cabeça-tórax
foram desenvolvidos para proteger os ocupantes mesmo com as janelas abertas.
Tecnologia da Capota K-Fold
A capota de tecido do A5 Cabriolet é uma peça de engenharia complexa, projetada para
oferecer isolamento térmico e acústico comparável ao de um veículo fechado. A Audi
oferece uma "capota acústica" composta por três camadas, incluindo uma camada
intermediária de espuma de poliuretano que absorve frequências sonoras externas,
permitindo conversas em tom normal mesmo em velocidades de rodovia.
O mecanismo de abertura e fechamento utiliza uma cinemática conhecida como "K-Fold"
(dobra em K), que permite que o teto se dobre de maneira compacta na parte traseira.
- Tempo de Abertura: 15 segundos.
- Tempo de Fechamento: 17 a 18 segundos.
- Operação em Movimento: O sistema pode ser operado em velocidades de
até 50 km/h, uma funcionalidade essencial para situações de mudança repentina de
clima no trânsito urbano.
- Impacto no Porta-Malas: Quando recolhida, a capota ocupa apenas
cerca de 60 litros do volume de bagagem. O porta-malas oferece 380 litros com a
capota fechada e 320 litros com ela aberta, mantendo a capacidade de rebater os
bancos traseiros para transportar objetos longos.