A segunda geração, construída sobre a evolução da plataforma (MLB Evo), representou um
salto em sofisticação tecnológica e eficiência termodinâmica. Lançada na Europa em 2016
e no Brasil em 2017, ela manteve as proporções, mas aguçou as linhas.
Arquitetura MLB Evo e Redução de Peso
A MLB Evo utilizou uma mistura inteligente de materiais (alumínio, aço de ultra-alta
resistência e magnésio) para reduzir o peso total do veículo em até 60 kg, apesar do
aumento nas dimensões e na quantidade de equipamentos eletrônicos. A suspensão dianteira
passou a ser de cinco braços (five-link) redesenhada, separando as forças longitudinais
e transversais para melhorar o conforto e a precisão.
Estratégia de Lançamento no Brasil (2017)
O lançamento nacional em 2017 foi agressivo, com quatro configurações distintas, todas
baseadas no motor 2.0 TFSI, mas com calibrações radicalmente diferentes.
O Motor 2.0 TFSI de Ciclo B (Miller)
A grande inovação técnica foi o motor de 190 cv (usado nas versões Attraction e
Ambiente). Ele opera sob o que a Audi chama de "Ciclo B", uma variação do Ciclo Miller.
- Mecanismo: As válvulas de admissão fecham muito antes do pistão
atingir o ponto morto inferior (PMI) durante a admissão. Isso cria um tempo de
compressão efetivo menor que o tempo de expansão.
- Resultado: Uma taxa de compressão geométrica altíssima (11.7:1)
para um motor turbo, permitindo extrair o máximo de energia do combustível. Na
prática, este motor entrega consumo de carro popular (médias de 11 a 13 km/l na
estrada) com torque de carro esportivo (320 Nm).
O Fim do CVT e a Ascensão do S-Tronic
A segunda geração eliminou definitivamente o câmbio Multitronic. Todas as versões,
inclusive as de tração dianteira, passaram a usar a transmissão S-Tronic de 7 marchas
(dupla embreagem banhada a óleo). A versão de tração dianteira usa a caixa DL382,
otimizada para eficiência e baixas emissões de CO2.
Versões e Preços de Lançamento (Brasil 2017):
- Attraction (R$ 189.990): 190 cv. Focada em frotistas e entrada na
marca.
- Ambiente (R$ 213.990): 190 cv. Introduziu o Audi Virtual Cockpit
(painel 100% digital de 12,3") e navegação MMI Plus.
- Ambition (R$ 239.990): 252 cv. Motor em ciclo Otto convencional,
focado em performance. 0-100 km/h em cerca de 6 segundos. Tração Quattro.
- Ambition Plus (R$ 268.990): 252 cv. Pacote completo com faróis Full
LED Matrix e assistentes de condução avançados.
O Facelift de 2020 (B9.5) e a Eletrificação Leve (MHEV)
Em 2020, o modelo recebeu sua atualização de meia-vida. Visualmente, as mudanças focaram
na grade dianteira (mais larga e plana) e nas saídas de escape trapezoidais. No
interior, o botão rotativo do MMI foi eliminado em favor de uma tela sensível ao toque
de 10,1 polegadas com feedback tátil e acústico.
Tecnologia Mild Hybrid (MHEV): A maior mudança invisível foi a
introdução do sistema híbrido leve de 12 volts em todas as motorizações 2.0 TFSI. Um
alternador de partida por correia (BAS) conecta-se ao virabrequim, permitindo:
- Recuperação de energia cinética em frenagens (até 5 kW).
- Função de "Velejar" (Coasting): O motor pode desligar completamente em velocidades
de cruzeiro (entre 55 e 160 km/h) quando o motorista tira o pé do acelerador,
mantendo os sistemas elétricos ativos via bateria de íon-lítio adicional.
- Start-Stop aprimorado: O motor desliga antes mesmo do carro parar totalmente (abaixo
de 22 km/h).
Novas Nomenclaturas de Versão (2020+): A Audi reorganizou os nomes para
refletir faixas de potência global:
- 40 TFSI: Antigo 190 cv (agora ajustado para 204 cv). Versões:
Prestige e Prestige Plus.
- 45 TFSI: Antigo 252 cv (ajustado para 249 cv ou 261 cv). Versão:
Performance Black.