Audi SQ7 4.0 TFSI quattro, 507cv (Automático)

O Audi Q7 é o grande SUV de sete lugares da marca, lançado em 2005. Por mais de dez anos, ele não teve uma versão esportiva da linha S. Isso mudou em 2016, com a chegada do SQ7 TDI, que estreou como o SUV a diesel mais potente do mundo e trouxe uma novidade inédita em carros de série: um compressor elétrico para eliminar o atraso de resposta do turbo.

Desde então, o SQ7 passou por duas fases dentro da segunda geração do Q7 (Typ 4M): a fase diesel, com o V8 4.0 TDI, e a fase a gasolina, com o V8 4.0 TFSI. Em 2026, a terceira geração do Q7 trouxe um novo SQ7, com quase 600 cv.

A seguir, mostramos cada fase e facelift, as motorizações, a tecnologia do modelo e a presença do SQ7 nos principais mercados, incluindo o Brasil.

A primeira geração do Q7 (Typ 4L, 2005–2015) não teve um SQ7. A versão mais forte foi o Q7 V12 TDI, lançado em 2008, que já mostrava a ideia de um SUV grande com motor diesel muito potente.

• Motor: V12 6.0 TDI biturbo, com 500 cv e 1.000 Nm.
• Posição: Era uma versão de topo de produção pequena, e não um modelo da linha S.

Com o fim do V12, a Audi só voltou a ter uma versão de alto desempenho do Q7 com o SQ7, já na segunda geração.

Lançamento

O SQ7 TDI foi apresentado em março de 2016, e as encomendas na Europa começaram na primavera daquele ano. Na Alemanha, o preço inicial era de 89.900 euros. Na época, a Audi o anunciou como o SUV a diesel mais potente do mundo.

• Base: Segunda geração do Q7 (Typ 4M), sobre a plataforma MLB Evo, com carroceria de vários materiais e boa parte das peças externas em alumínio.
• Fábrica: Bratislava, na Eslováquia, junto com o Q7.
• Lugares: Cinco ou sete, com a terceira fileira rebatível eletricamente.
• Medidas: 5,07 m de comprimento e Cx de 0,34.

Motor: V8 4.0 TDI com Compressor Elétrico

• Motor: V8 4.0 TDI (3.956 cm³) com dois turbos que trabalham em sequência: em baixa rotação só um funciona, e o segundo entra quando o motor precisa de mais ar.
• Potência e torque: 435 cv e 900 Nm, disponíveis de 1.000 a 3.250 rpm.
• Compressor elétrico (EPC): Foi o primeiro carro de série do mundo com essa peça. Movido por um motor elétrico de até 7 kW, ele joga ar no motor em menos de 0,25 segundo, antes de os turbos começarem a trabalhar. Assim, o carro responde rápido mesmo em baixa rotação.
• Desempenho: 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e velocidade máxima limitada a 250 km/h.
• Consumo: 7,4 litros a cada 100 km no ciclo europeu da época (NEDC).
• Câmbio e tração: Automático Tiptronic de 8 marchas e tração quattro com diferencial central autoblocante.

Sistema Elétrico de 48 Volts

Para alimentar o compressor elétrico, o SQ7 estreou na Audi um segundo sistema elétrico, de 48 volts, com uma bateria de íons de lítio de 470 Wh embaixo do porta-malas.

• Estabilização ativa da carroceria (eAWS): Opcional que também usava os 48 volts. Motores elétricos nas barras estabilizadoras, com até 1.200 Nm de força, reduziam a inclinação da carroceria nas curvas e deixavam o carro mais confortável em retas.
• Pacote opcional: Além do eAWS, incluía diferencial esportivo traseiro (que manda mais força para a roda de fora na curva) e esterçamento das rodas traseiras.

Chassi e Visual

• Suspensão: Pneumática adaptativa de série, com calibragem esportiva.
• Rodas: 20 polegadas de série, com pneus 285/45.
• Prêmio: Eleito "Inovação do Ano" pela revista britânica Autocar.

Pausa na Produção (2018)

Em abril de 2018, a Audi interrompeu a produção do SQ7 TDI. O motor não atendia à nova norma europeia de emissões Euro 6c, que passou a usar o ciclo de testes WLTP, e precisava ser adaptado. O modelo só voltou com o facelift de 2019.

Em julho de 2019, junto com a reestilização do Q7, a Audi apresentou o SQ7 TDI atualizado. As encomendas abriram no fim de julho e as vendas começaram em setembro de 2019.

• Motor: O mesmo V8 4.0 TDI, já adaptado às novas normas, mantendo 435 cv, 900 Nm e o compressor elétrico. O 0 a 100 km/h continuou em 4,8 segundos.
• Visual: Grade com lâminas duplas, capas dos retrovisores com acabamento em alumínio, para-choques novos e quatro saídas de escape redondas.
• Freios: Discos de 400 mm na frente e 370 mm atrás, com opção de freios de cerâmica.
• Interior: Novo sistema MMI com duas telas sensíveis ao toque, painel digital Virtual Cockpit com tela exclusiva da linha S e bancos esportivos.
• Preço na Alemanha: 94.900 euros (cinco lugares) e 96.420 euros (sete lugares).

Essa foi a última versão diesel do SQ7. Menos de um ano depois, ela foi substituída pela versão a gasolina.

Estados Unidos (2020)

O SQ7 nunca foi vendido nos EUA com motor diesel. Para o mercado americano, a Audi criou uma versão com o V8 4.0 TFSI biturbo a gasolina, que chegou como modelo 2020, na primavera daquele ano.

• Potência e torque: 507 cv (500 hp) e 770 Nm.
• Desempenho: 0 a 96 km/h (60 mph) em 4,3 segundos.
• Equipamentos de série: Sete lugares, suspensão pneumática, esterçamento traseiro, rodas de 21 polegadas e som 3D com 19 alto-falantes.
• Preço: A partir de US$ 84.800 (Premium Plus) e US$ 90.400 (Prestige).

Europa (2020): Fim do Diesel

Em julho de 2020, a Audi trocou o motor diesel pelo V8 a gasolina também na Europa, no SQ7 e no SQ8. A marca não deu um motivo oficial, mas a mudança veio num momento de queda da imagem do diesel e de normas de emissões mais rígidas.

• Motor: V8 4.0 TFSI biturbo, uma versão menos potente do motor do RS Q8.
• Potência e torque: 507 cv e 770 Nm. Em relação ao TDI, ganhou 72 cv, mas perdeu 130 Nm de torque.
• Desativação de cilindros: Em carga baixa e média, o motor desliga quatro dos oito cilindros para gastar menos.
• Desempenho: 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, 0,7 segundo a menos que o TDI. Máxima limitada a 250 km/h.
• Chassi: Na Europa, a suspensão pneumática, o esterçamento traseiro, a estabilização ativa (eAWS) e o diferencial esportivo passaram a ser de série.
• Preço: 93.287 euros na Alemanha.

Segundo Facelift (2024)

Em janeiro de 2024, o Q7 recebeu sua segunda reestilização, e o SQ7 acompanhou as mudanças. A mecânica foi mantida.

• Visual: Nova grade, entradas de ar redesenhadas e faróis com desenho dividido em duas partes, inspirados no Q8.
• Iluminação: Faróis Matrix LED de série, opção de faróis HD Matrix LED com laser, luzes diurnas digitais com assinaturas selecionáveis e lanternas OLED com quatro desenhos à escolha.
• Interior: Sistema multimídia atualizado, com aplicativos como Spotify e Amazon Music, e novos assistentes de condução.
• Motor: O mesmo V8 4.0 TFSI de 507 cv e 770 Nm, com 0 a 100 km/h em 4,1 segundos.
• Preço nos EUA: A partir de US$ 90.800 no modelo 2025.

Em junho de 2026, a Audi revelou a terceira geração do Q7, mais de dez anos depois da anterior, e apresentou junto um novo SQ7 para os EUA.

• Motor: V8 4.0 biturbo revisado.
• Potência e torque: 591 hp (cerca de 600 cv) e 590 lb-ft (cerca de 800 Nm), o SQ7 mais potente até hoje.
• Desempenho: 0 a 96 km/h (60 mph) em 3,7 segundos, segundo a Audi.
• Tração: quattro com distribuição mais voltada para a traseira, podendo mandar quase toda a força para o eixo de trás, e diferencial traseiro com controle eletrônico.
• Suspensão: Pneumática adaptativa de série, com opção de uma versão esportiva mais baixa.
• Reboque: Até cerca de 3.500 kg (7.700 lb).
• Chegada: Lojas dos EUA no quarto trimestre de 2026. O preço ainda não foi divulgado.

Na Europa, o novo Q7 estreou apenas com motores V6 3.0 diesel com híbrido leve. A chegada do novo SQ7 ao mercado europeu ainda não foi confirmada.

Números de Produção

A Audi não divulga quantas unidades do SQ7 foram produzidas. O modelo sempre foi uma versão de baixo volume dentro da linha Q7, o que ajuda a explicar a pausa de 2018: a Audi preferiu adaptar primeiro os motores de modelos que vendiam mais.

Motor por Mercado

• Europa: TDI diesel de 2016 a 2020 e TFSI a gasolina a partir de 2020.
• Estados Unidos: Apenas TFSI a gasolina, a partir do modelo 2020. Em 2026, recebeu o novo SQ7 de terceira geração.
• Outros mercados: Países como a África do Sul também receberam a versão TDI.

Não encontramos registro de venda oficial do SQ7 no Brasil, nem da versão diesel nem da versão a gasolina. Entre os SUVs grandes a combustão, a Audi do Brasil preferiu trazer o RS Q8 como opção esportiva.

No país, o Q7 foi oferecido com motores mais simples. A segunda reestilização chegou em setembro de 2024, com o V6 3.0 TFSI de 340 cv e preço inicial de R$ 692 mil.

Tabela Mestra de Especificações

O SQ7 começou como uma vitrine de tecnologia. Com o compressor elétrico, o sistema de 48 volts e a estabilização ativa da carroceria, o SQ7 TDI estreou soluções que depois foram usadas em vários outros carros do Grupo Volkswagen.

A troca do diesel pela gasolina, em 2020, mostrou como as normas de emissões e a imagem do diesel mudaram o mercado europeu. O SQ7 ficou mais potente e mais rápido, mas perdeu o torque enorme e a economia que eram a marca da primeira versão.

Com a nova geração de 2026 e quase 600 cv, o SQ7 segue como a versão mais esportiva do SUV de sete lugares da Audi, ainda que sem passagem oficial pelo Brasil.