A segunda geração do Ford Territory marcou uma mudança fundamental na filosofia do produto. Se o primeiro
modelo foi uma adaptação rápida de um projeto JMC, a segunda geração foi concebida desde o início como um
produto global da Ford, embora ainda fabricado pela joint venture JMC-Ford em Nanchang.
Na China, este veículo é vendido sob o nome Ford Equator Sport (ou Lǐngruì), sendo uma versão de duas
fileiras de assentos baseada na plataforma do Ford Equator maior. O desenvolvimento foi liderado pelas
equipes de design e engenharia da Ford Austrália, garantindo que o veículo estivesse alinhado com a nova
linguagem visual global da marca, vista em modelos como o Ford Explorer e o Mustang Mach-E.
Dimensões e Capacidade da Nova Geração
O novo modelo cresceu em quase todas as dimensões, oferecendo um dos maiores espaços para as pernas no banco
traseiro em sua categoria, o que se tornou seu principal argumento de vendas no Brasil e no Oriente Médio.
| Dimensão |
Ford Territory / Equator Sport |
Comparação com 1ª Geração |
| Comprimento |
4.630 mm |
+50 mm |
| Largura |
1.935 mm |
Semelhante |
| Altura |
1.706 mm |
+32 mm |
| Entre-eixos |
2.726 mm |
+10 mm |
| Porta-malas |
448 a 1.422 litros |
Aumento significativo |
Evolução Mecânica e Motorização EcoBoost
Uma das mudanças mais celebradas na segunda geração foi a substituição da transmissão CVT por uma caixa
automática de dupla embreagem (DCT) de 7 velocidades, com embreagens banhadas a óleo. Esta transmissão,
produzida pela Magna, proporcionou uma condução muito mais dinâmica e eficiente, eliminando o efeito
elástico do modelo anterior.
O motor também foi atualizado para uma nova família de unidades turboalimentadas da JMC-Ford:
- 1.5 EcoBoost (4G15F6C): Utilizado na China e Filipinas, entrega 170 cv e 26,5 kgfm de
torque.
- 1.8 EcoBoost (4G18F6E): Esta variante de maior cilindrada foi destinada a mercados como
Brasil, México e Oriente Médio. Ela produz entre 187 cv e 190 cv e um robusto torque de 32,6 kgfm (320
Nm).
Este motor 1.8T, embora compartilhe o nome EcoBoost, não tem relação direta com os motores americanos da
linha Focus ou Fusion, sendo uma unidade da família JX4 desenvolvida especificamente para a operação
chinesa, mas validada sob os rigores globais da Ford.